エンジンオイル・トランスオイル等（潤滑油全般）のOEMのことなら、大阪で80年の歴史ある株式会社櫻製油所にご相談ください
２０２２年３月までに、水素ステーションを国内８０カ所に
建設する計画を打ち出した。
これでは、水素燃料電池車（ＦＣＶ）の普及は切望的だ。
０９年に産業競争力懇談会がまとめた報告書では、
２０年には１千カ所の水素ステーション網と明記していた。
この当時ですら、たった１千カ所ではＦＣＶの普及など無理と
懐疑論が圧倒的だった。
新たに８０カ所できたところで、
国内の水素ステーションは１７０カ所にすぎない。
１カ所の経営を支えるには、２千台のＦＣＶが
利用しなくてはならない。
黒字化するには、３４万台のＦＣＶが必要になる。
ところが、経済産業省のロードマップによる
ＦＣＶの予測は、
２０年までに４万台、２５年までには２０万台。
これでは、とてもペイしない。
水素ステーションがなければ、ＦＣＶは普及しない。
ＦＣＶが普及しなければ、水素ステーションは増えない。
負のスパイラルである。
均霑化（きんてんか）という立派なお題目は、
あまりにも現実を無視した厚労省の愚策だった。
放射線治療医がいない病院に、
最高性能の治療機器だけが導入されている。
これは、異様を通り越して滑稽ですらある。
大半の病院が、アルバイト医師だけで治療に当たっている
お寒い現実が浮かび上がってきた。
厚労省がハコ物と専門医のバランスを考慮せずに
動いたツケが回ってきたのである。
癌は画像診断の進歩のおかげで、
早期の段階で発見されるようになった。
高齢の患者は、合併症や体力の問題から、
手術や抗がん剤に耐えられない事が多い。
彼らにとって、放射線治療は残された唯一の治療だ。
しかしながら、日本の放射線治療は脆弱きわまりない。
そればかりか、患者の方から希望しなければ、
無理やり手術を迫られてしまう。
現状では、放射線治療の施設に紹介されたところで、
信頼できる放射線専門医がいるのか、心もとない。
