プチ・レトル 122180 blog
アマゾンは物流システムを重要視する中で、
最高の人材をそこに配置するようにしています。
倉庫管理者の多くは、ＭＢＡを取っている人間です。
新卒採用された東大卒の若手さえも、
倉庫でピッキングをするところから仕事を始めます
一般的な日本企業では、物流部門の社員に
そんな高い給料は払えない、という話になりますが、
それは物流に対する
経営層のコミットメントの違いによるのです
倉庫管理に優秀な人材をあて、ハイテクを駆使し、
徹底したマージンコントロールを行う。
このようにして、倉庫の効率を飛躍的に上げることで、
その利益を「安さ」という形で消費者に還元していくのです。
どこよりも安い品揃えに、自然と購買数が増える。
それによってさらなる設備投資が可能になる。
アマゾンは、このような無敵のサイクルを作り上げたのです
アマゾンは本を仕入れる際に、
各取次会社に様々な条件を提示して互いを競争させ、
最も条件の良い業者から順位付けをします。
そして、順位が上の会社から
優先的に購買リストを渡すのです。
たとえば、順位トップの会社がそのうち50％を納品すると、
次に２番目の会社に残りの購買リストが回ってきて、
そこが30％納品し、残りの20％が３番目の会社に流れる
といった仕組みです。
この仕組みを「カスケード」と呼びます
アマゾンの2016年12月期の売上高に対する
物流コストの比率は、13％
ＥＤＩを導入すると、受注、発注、出荷、請求、支払
といった取引データを、異なる企業間で
電子的にやり取りすることができます。
実は、他の会社とのこうしたシステム連携を
地道に行っているからこそ、
アマゾンではスムーズで迅速な配送が可能になるのです
アマゾンでは、一部大手製造業と同様に、
顧客からの注文が入った場合、
その注文を納品（フルフィル）するために考えられ得る
全ての納品経路（仕入先→倉庫→顧客）を算出し、
お届け日（納期）とコストを考慮したうえで、
最適な納品経路（フルフィルメントパス）を
決定するシステムを実装しています
アマゾンでは、最初からフリーロケーションを前提に
倉庫を作ります。
無数の商品を扱っており、
大抵は小ロットで注文されるため、
圧倒的にフリーロケーションのほうが向いているからです
エンジンオイル、OEM仲間の経営塾
