ボルグワーナーFIS Japanカントリーマネージャー兼チーフエンジニアのHans Hardam（ハンス・ハーダム）
「水素だけでなく、合成燃料（e-Fuel）やアンモニアを使うエンジンなど、内燃機関の革新に関わる幅広いテーマの開発を進めている」
さまざまな次世代エンジンの候補がある中で、水素エンジンの魅力はどこにあるのか。
内燃機関部品を主力事業としてきたボルグワーナーとしては、インジェクターやターボチャージャーといった既存製品を活用できる点が大きい。
水素エンジンは燃料電池車（FCV）と同様に原理的には二酸化炭素（CO2）を排出しない。
一方でFCVと異なり既存のエンジンの延長線上にあり、FCVに比べて安価にできる可能性がある。
ガソリンエンジン車のコストと比較すると、「FCVはシステムを刷新する必要があるため数倍と高いが、水素エンジン車なら1.2～1.3倍で済む」
エンジンオイル、OEM仲間の経営塾より
