軽自動車の規格は、日本の非関税障壁の代表だ。トヨタや日産は、そのあおりを食った苦い経験がある。トヨタも日産も、儲からない軽自動車と引き換えに、海外生産や輸出に制限をかけられてはたまらない。
トヨタ自動車は、ダイハツの小型車生産への移管を急いでいる。日産も、三菱の軽自動車が狙いで救済するのではない。東南アジア市場で、共同調達してコストダウンしたいからだ。
全米自動車貿易政策協議会は、TPPでは多くの非関税障壁の撤廃に取り組まねばならないと明言している。これからも、、軽自動車の優遇廃止を求めてくるだろう。